Pour la première fois, des acteurs économiques présents en Ile-de-France se sont rassemblés fin 2007 pour lancer une étude sur le thème « Quelle mobilité demain pour les personnes et les biens en Ile-de-France ? ».  Après plus de 8 mois de travaux, ils présentent aujourd’hui un scénario réaliste qui comprend une trentaine de mesures (voir note de synthèse jointe).

Ce scénario s’appuie sur une étude réalisée par le cabinet indépendant Setec pour le compte des acteurs économiques présentant un état des lieux et explorant, en 28 fiches, diverses solutions envisageables pour faire évoluer la mobilité en Ile-de-France (voir dossier en pièce jointe).


Pourquoi cette étude présentant le point de vue des acteurs économiques ?

Pour renforcer l’attractivité et la compétitivité de l’Ile-de-France en apportant des réponses aux problèmes de congestion, de stationnement, de transport des salariés, d’organisation de livraisons de marchandises…qui sont les premières préoccupations des entreprises installées ou souhaitant s’installer en Ile-de-France.

Pour repenser les modes de financement de la mobilité en Ile-de-France sans pénaliser les entreprises ni alourdir leur contribution déjà très forte s’élevant à environ 47% du budget de fonctionnement des transports collectifs franciliens (ce taux était 31,1 % en 1983).

Pour intégrer les préoccupations des acteurs économiques dans les décisions en matière de mobilité en Ile-de-France et assurer leur représentation au sein des instances de gouvernance.

Un scénario pour une nouvelle culture de la mobilité urbaine francilienne

Le scénario retenu par les acteurs économiques s’articule autour de 6 axes :

Améliorer l'exploitation des infrastructures pour gagner une efficacité nouvelle (notamment : développement des Plans de déplacement entreprises, optimisation de la gestion du stationnement, exploitation dynamique grâce aux nouvelles technologies, expérimentation d’un péage urbain…)

Diversifier l’offre de transport et inciter au report modal (notamment : développement de l’intermodalité marchandises et adaptation des chaînes logistiques...)

Développer la recherche et encourager le renouvellement du parc de véhicules (otamment : création d'une véritable filière francilienne des véhicules propres avec le soutien des pôles de compétitivité Advancity et Movéo…)

Lancer immédiatement les infrastructures essentielles : Les investissements nécessaires doivent s’attacher à préserver un certain équilibre entre les modes et s’efforcer de tenir compte de leur véritable utilité pour la mobilité en Ile-de-France. De nombreux investissements prioritaires sont indispensables concernant l’ensemble des modes de transports. Citons notamment : la réalisation de Métrophérique, de CDG Express, du Canal Seine-Nord Europe, le bouclage de la Francilienne…

Agir sur l’aménagement du territoire (notamment : recherche du foncier disponible en couronne pour la construction de parcs relais, rapprochement de l’habitat et des emplois et densification autour des infrastructures de transport….)

Repenser la gouvernance des transports (notamment : création d’une Autorité Organisatrice de la Mobilité ayant autorité sur l'ensemble des déplacements franciliens,avec le concours de l’Etat, des collectivités territoriales concernées et des représentants des acteurs économiques ; création d’un Observatoire de la mobilité rassemblant des experts indépendants).


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